Per pastaruosius kelerius metus „Nova Post“ sparčiai plėtė savo veiklą Europoje, įskaitant Latviją, Lietuvą ir Estiją. Nors Baltijos šalių e. prekybos įmonės jau seniai naudojasi tradiciniais pašto operatoriais ir tarptautiniais kurjeriais, „Nova Post“ į rinką ateina su šiek tiek kitokiu fokusu — tarpvalstybiniais siuntiniais ir platesne pristatymo punktų aprėptimi Europoje.
„Nova Post“ yra „Nova“ grupės dalis — vieno didžiausių privatių logistikos operatorių Ukrainoje. „Nova Post“ pelno platų žinomumą savo filialų ir pristatymo punktų tinklu bei dėmesiu tarptautiniams siuntiniams. Šiuo metu vežėjas siūlo kurjerių, filialų ir savitarnos terminalų pristatymo paslaugas — su daugiau nei 57 000 savitarnos terminalų ir atsiėmimo punktų savo tinkle.
Baltijos šalių įmonėms „Nova Post“ šiandien veikia labiau kaip alternatyvus tarptautinių siuntinių sprendimas, o ne kaip klasikinis vietinis vežėjas. Nors rinkoje tai vis dar palyginti naujas žaidėjas, „Swotzy“ platformos duomenys rodo, kad susidomėjimas juo toliau auga.
Daugeliui e. prekybos įmonių pasikliauti tik vienu vežėju jau nebepakanka. Skirtingos paskirties vietos, pristatymo greičio reikalavimai ir klientų įpročiai reiškia, kad įmonės vis dažniau vienu metu derina kelis pristatymo sprendimus.
Vežėjo pasirinkimą paprastai lemia:
„Nova Post“ siūlo API integracijas ir verslo paskyras, taip pat atskirose rinkose prieinamą atsiskaitymo pristatymo metu (COD) funkciją — funkcijos, kurių įmonės šiandien tikisi iš modernaus vežėjo.
Per pastaruosius 12 mėnesių „Nova Post“ „Swotzy“ platformoje apdorojo daugiau nei 21 000 siuntų į 63 šalis ir tapo vienu sparčiausiai įsidiegusių naujų vežėjų platformoje.
Aktyviausios paskirties vietos šiuo metu yra:
Vien Vokietija sudaro daugiau nei trečdalį visų „Nova Post“ siuntų „Swotzy“ platformoje.
„Swotzy“ duomenys rodo gana aiškią tendenciją — „Nova Post“ dažniausiai naudojamas didesnėms ir sunkesnėms e. prekybos siuntoms.
Palyginti su vidutine platformos siunta, „Nova Post“ siuntiniai paprastai yra:
Tai ypač išryškėja tokiuose maršrutuose kaip Latvija → Vokietija, kur „Nova Post“ dažnai naudojamas siuntoms, kurios yra per didelės ar per sunkios tradiciniams savitarnos terminalų sprendimams, bet kartu nereikalauja aukščiausios klasės greitojo pristatymo.
Būtent šiame segmente įmonėms pristatymo išlaidas optimizuoti sunkiausia.
Remiantis duomenimis, „Nova Post“ šiuo metu pozicionuojasi tarp tradicinių pašto siuntų ir aukščiausios klasės greitųjų kurjerių — nėra toks pigus kaip pašto operatorius, bet gerokai prieinamesnis nei greitojo pristatymo paslaugos.
Latvija → Vokietija šiuo metu yra didžiausias „Nova Post“ maršrutas „Swotzy“ platformoje, sudarantis daugiau nei trečdalį viso kiekio. Šiame maršrute „Nova Post“ pagal kainą ir pristatymo greitį atsiduria tarp standartinių pašto siuntų ir aukščiausios klasės greitųjų kurjerių.
Vidutiniai tranzito laikai:
O 5–10 kg siuntų segmente vidutinės išlaidos buvo:
Tai reiškia, kad „Nova Post“ daugeliu atvejų sugeba pasiūlyti panašų pristatymo greitį, bet už gerokai mažesnę kainą — ypač sunkesnėms siuntoms.
Įmonėms, kurioms kritiškai svarbus pristatymas kitą dieną arba garantuotas greitojo pristatymo paslaugų lygis, aukščiausios klasės kurjeriai vis dar dažnai bus tinkamesnis pasirinkimas. O sunkesnėms ir mažiau skubioms siuntoms kainų skirtumas tampa labai reikšmingas.
Daugumą vežėjų galima gana paprastai suskirstyti į kategorijas:
Remiantis „Swotzy“ duomenimis, „Nova Post“ šiuo metu užima vietą tarp šių kategorijų:
Toks profilis labiausiai tinka įmonėms, kurioms svarbi išlaidų optimizacija, o pristatymas kitą dieną nėra kritinis.
Už Baltijos ribų „Nova Post“ sukūrė įspūdingą pristatymo punktų tinklą. „Swotzy“ platformoje šiuo metu prieinama apie 170 000 aktyvių siuntų atsiėmimo punktų 17 šalių.
Didžiausi tinklai:
Baltijos šalių įmonėms, parduodančioms Vakarų ar Pietų Europoje, toks vieno vežėjo pristatymo punktų aprėpties lygis yra gana neįprastas. Žinoma, kliento patirtį praktikoje labiau lemia konkretaus regiono ar miesto aprėptis, o ne bendras punktų skaičius šalyje, todėl įmonės paprastai vertina tinklo kokybę pagal savo pagrindines paskirties vietas.
„Swotzy“ duomenys nerodo, kad „Nova Post“ visiškai pakeistų kitus vežėjus. Kur kas dažniau įmonės jį naudoja kaip:
Ar „Nova Post“ tinka konkrečiai įmonei, daugiausia priklauso nuo:
„Nova Post“ pirmieji pilni veiklos metai „Swotzy“ platformoje rodo vežėją, kuris Baltijos šalių rinkoje dar tik įsitvirtina, bet jau yra suradęs savo vietą tarptautiniuose e. prekybos siuntiniuose. Tai nėra nei pigiausias pašto sprendimas, nei greičiausia greitojo pristatymo paslauga. Vietoj to „Nova Post“ šiuo metu labiausiai išsiskiria kaip ekonomiškai efektyvus variantas didesnėms tarptautinėms siuntoms — ypač maršrutuose į Vakarų Europą.
Baltijos šalių e. prekybos įmonėms svarbiausias palyginimas vis dar yra labai praktiškas: konkretus maršrutas, konkretus svoris ir konkretūs pristatymo reikalavimai. Būtent šiuose scenarijuose ir geriausiai matyti, kur „Nova Post“ šiuo metu yra konkurencingas sprendimas.
Per pastaruosius kelerius metus „Nova Post“ sparčiai plėtė savo veiklą Europoje, įskaitant Latviją, Lietuvą ir Estiją. Nors Baltijos šalių e. prekybos įmonės jau seniai naudojasi tradiciniais pašto operatoriais ir tarptautiniais kurjeriais, „Nova Post“ į rinką ateina su šiek tiek kitokiu fokusu — tarpvalstybiniais siuntiniais ir platesne pristatymo punktų aprėptimi Europoje.
„Nova Post“ yra „Nova“ grupės dalis — vieno didžiausių privatių logistikos operatorių Ukrainoje. „Nova Post“ pelno platų žinomumą savo filialų ir pristatymo punktų tinklu bei dėmesiu tarptautiniams siuntiniams. Šiuo metu vežėjas siūlo kurjerių, filialų ir savitarnos terminalų pristatymo paslaugas — su daugiau nei 57 000 savitarnos terminalų ir atsiėmimo punktų savo tinkle.
Baltijos šalių įmonėms „Nova Post“ šiandien veikia labiau kaip alternatyvus tarptautinių siuntinių sprendimas, o ne kaip klasikinis vietinis vežėjas. Nors rinkoje tai vis dar palyginti naujas žaidėjas, „Swotzy“ platformos duomenys rodo, kad susidomėjimas juo toliau auga.
Daugeliui e. prekybos įmonių pasikliauti tik vienu vežėju jau nebepakanka. Skirtingos paskirties vietos, pristatymo greičio reikalavimai ir klientų įpročiai reiškia, kad įmonės vis dažniau vienu metu derina kelis pristatymo sprendimus.
Vežėjo pasirinkimą paprastai lemia:
„Nova Post“ siūlo API integracijas ir verslo paskyras, taip pat atskirose rinkose prieinamą atsiskaitymo pristatymo metu (COD) funkciją — funkcijos, kurių įmonės šiandien tikisi iš modernaus vežėjo.
Per pastaruosius 12 mėnesių „Nova Post“ „Swotzy“ platformoje apdorojo daugiau nei 21 000 siuntų į 63 šalis ir tapo vienu sparčiausiai įsidiegusių naujų vežėjų platformoje.
Aktyviausios paskirties vietos šiuo metu yra:
Vien Vokietija sudaro daugiau nei trečdalį visų „Nova Post“ siuntų „Swotzy“ platformoje.
„Swotzy“ duomenys rodo gana aiškią tendenciją — „Nova Post“ dažniausiai naudojamas didesnėms ir sunkesnėms e. prekybos siuntoms.
Palyginti su vidutine platformos siunta, „Nova Post“ siuntiniai paprastai yra:
Tai ypač išryškėja tokiuose maršrutuose kaip Latvija → Vokietija, kur „Nova Post“ dažnai naudojamas siuntoms, kurios yra per didelės ar per sunkios tradiciniams savitarnos terminalų sprendimams, bet kartu nereikalauja aukščiausios klasės greitojo pristatymo.
Būtent šiame segmente įmonėms pristatymo išlaidas optimizuoti sunkiausia.
Remiantis duomenimis, „Nova Post“ šiuo metu pozicionuojasi tarp tradicinių pašto siuntų ir aukščiausios klasės greitųjų kurjerių — nėra toks pigus kaip pašto operatorius, bet gerokai prieinamesnis nei greitojo pristatymo paslaugos.
Latvija → Vokietija šiuo metu yra didžiausias „Nova Post“ maršrutas „Swotzy“ platformoje, sudarantis daugiau nei trečdalį viso kiekio. Šiame maršrute „Nova Post“ pagal kainą ir pristatymo greitį atsiduria tarp standartinių pašto siuntų ir aukščiausios klasės greitųjų kurjerių.
Vidutiniai tranzito laikai:
O 5–10 kg siuntų segmente vidutinės išlaidos buvo:
Tai reiškia, kad „Nova Post“ daugeliu atvejų sugeba pasiūlyti panašų pristatymo greitį, bet už gerokai mažesnę kainą — ypač sunkesnėms siuntoms.
Įmonėms, kurioms kritiškai svarbus pristatymas kitą dieną arba garantuotas greitojo pristatymo paslaugų lygis, aukščiausios klasės kurjeriai vis dar dažnai bus tinkamesnis pasirinkimas. O sunkesnėms ir mažiau skubioms siuntoms kainų skirtumas tampa labai reikšmingas.
Daugumą vežėjų galima gana paprastai suskirstyti į kategorijas:
Remiantis „Swotzy“ duomenimis, „Nova Post“ šiuo metu užima vietą tarp šių kategorijų:
Toks profilis labiausiai tinka įmonėms, kurioms svarbi išlaidų optimizacija, o pristatymas kitą dieną nėra kritinis.
Už Baltijos ribų „Nova Post“ sukūrė įspūdingą pristatymo punktų tinklą. „Swotzy“ platformoje šiuo metu prieinama apie 170 000 aktyvių siuntų atsiėmimo punktų 17 šalių.
Didžiausi tinklai:
Baltijos šalių įmonėms, parduodančioms Vakarų ar Pietų Europoje, toks vieno vežėjo pristatymo punktų aprėpties lygis yra gana neįprastas. Žinoma, kliento patirtį praktikoje labiau lemia konkretaus regiono ar miesto aprėptis, o ne bendras punktų skaičius šalyje, todėl įmonės paprastai vertina tinklo kokybę pagal savo pagrindines paskirties vietas.
„Swotzy“ duomenys nerodo, kad „Nova Post“ visiškai pakeistų kitus vežėjus. Kur kas dažniau įmonės jį naudoja kaip:
Ar „Nova Post“ tinka konkrečiai įmonei, daugiausia priklauso nuo:
„Nova Post“ pirmieji pilni veiklos metai „Swotzy“ platformoje rodo vežėją, kuris Baltijos šalių rinkoje dar tik įsitvirtina, bet jau yra suradęs savo vietą tarptautiniuose e. prekybos siuntiniuose. Tai nėra nei pigiausias pašto sprendimas, nei greičiausia greitojo pristatymo paslauga. Vietoj to „Nova Post“ šiuo metu labiausiai išsiskiria kaip ekonomiškai efektyvus variantas didesnėms tarptautinėms siuntoms — ypač maršrutuose į Vakarų Europą.
Baltijos šalių e. prekybos įmonėms svarbiausias palyginimas vis dar yra labai praktiškas: konkretus maršrutas, konkretus svoris ir konkretūs pristatymo reikalavimai. Būtent šiuose scenarijuose ir geriausiai matyti, kur „Nova Post“ šiuo metu yra konkurencingas sprendimas.
Free to join. Free to use. Only pay for shipped orders.
Whether you’re just starting out or scaling fast, Swotzy helps you save on shipping, manage all your deliveries better, and keep your shipping process simple and efficient.
